立冬时节最低气温已降至零度以下许多工程项目不得不暂停施工然而包银高铁石嘴山段项目（下文称“新建包银铁路惠银项目”）工程建设才刚刚拉开帷幕冬季如何保障正常施工？新建包银铁路要建设多久何时能运行？近日，带着好奇与疑问记者走进由中铁北京工程局集团有限公司承建的新建包银铁路惠银项目建设工地一探究竟40天完成临建工程高铁建设项目技术要求高、施工速度快、建设周期长，这意味着项目正式开工前必须做好充足的前期准备。11月7日，车辆驶入位于石嘴山监狱附近的新建包银铁路惠银项目经理部三分部的大门，眼前的景象让记者瞪大了眼睛——标有“中国中铁”蓝色字样的混凝土拌合站HZS和HZS两台大型双机拌合站巍然耸立，两座巨大的钢筋加工车间搭建完成，集成拼装式办公楼、中心实验室、工人生活区一应俱全。占地约60亩的三分部仅仅用了40天就从一片荒芜的土地上拔地而起。“项目中标后，北京工程局抽调精兵强将组织建设团队，跑步进场，并积极推进前期临建工程，计划11月中旬正式开钻施工。”中铁北京工程局新建包银铁路惠银项目经理部一标段总支部书记杨武行说。为满足现场管理，项目设1个经理部和4个项目分部，开工后将同步分段建设。银川至北京5个小时铺开办公桌上的一份工程技术手册，杨武行介绍道：新建包银铁路银川至惠农段位于银川、石嘴山境内，线路北起包兰铁路惠农站，经石嘴山市惠农区、大武口区、平罗县，自沙湖景区西侧约2.6公里处通过，沿包兰铁路东侧南行经过贺兰县，接入在建银西高铁银川站高速场，线路总长近42公里，技术标准为双线Km/h。作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建包银铁路全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将原来的17个小时缩短至5个小时左右。从施工平面布置图上看，新建包银铁路银川至惠农段与既有包银铁路大致方向相同，南北走势。在简滨公路与包兰铁路交汇处将建一座跨包兰铁路转体桥，与包兰铁路交角26°，以此为交点，铁路北段在包兰线东侧，铁路南段在包兰线西侧。在大武口区域内，铁路线将跨过美丽的星海湖，直通沙湖。近42公里的新建铁路线一路览尽山水途径我市众多交通、水利枢纽包括石大公路、第三排水沟、包兰铁路、简滨公路、三二支沟、西干渠、滨湖大道、山水大道、星光大道等。“石嘴山南站距离宁夏工业学校大约米，从星光大道向南0米即到。项目建成后将极大方便市民出行。”杨武行说道。记者看到工程简介中写道：新建包银铁路惠银项目合同工期为年10月1日至年9月30日，48个月。“这上面写着建设工期是4年，那么按照你们现有的建设速度，预计建设周期有多长？”记者问。“我们将严格按照兰州铁路局银川工程建设指挥部安排，高标准、高质量、高效率推动惠银段铁路建设，争取以最优的质量、安全高效加快建设速度，早日圆石嘴山市人民高铁梦。”杨武行回答。冬季照常施工项目部大门内侧，几名工人正在进行地质钻探取样作业，钢筋加工车间内工人和车辆进出有序，立冬节气带来的寒气并没有影响工人们的干劲儿。从生活常识来讲，水结成冰后体积膨胀，因而冬季混凝土施工会严重影响工程质量。“气温越来越冷，不会影响施工质量吗？”记者好奇地问道。“一点儿都不会影响。”三分部支部书记赵来斌说，项目正式开工后首先要进行的是钻孔桩作业，搅拌混凝土所用的是经过锅炉烧开的水，即便经过搅拌、运输，到浇灌时也能达到60摄氏度以上的温度。其次，因为钻孔桩是地下作业，地下温度比地上要高，温度影响施工质量的因素很小。赵来斌说，建高铁像搭积木一样也要分步作业。首先是钻孔桩，然后是建承台和墩柱，最后是架梁。铺设高架距地面有多高取决于当地的地质构造。如何承受铁路列车的自重，如何使列车在高速行驶时仍保持稳定，这些问题都要依靠牢不可破的地基来解决。所以在铁路的建设项目中，钻孔桩类似于盖房子打地基，对整个工程起到奠基性的作用。“市内已经集中供暖了，工人们住在彩钢房里会不会挨冻？”记者问。“这算不了什么，我们都习惯了，即便在东北我们一样照常施工。”赵来斌笑着说，在他24年的工作经历当中，参与过京沪高铁、郑西高铁等很多铁路项目建设，工程施工不分四季，夏战酷暑冬斗严寒，从来没有因为环境因素“停战”。记者朱凤玲/文侯晓杰/图来源：石嘴山网

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